B滑走路の実力

滑走路を延長することの意義は、離着陸できる旅客機の種類が増える、という点にあるが、今回の成田空港2500m化によって、一体どんな飛行機が離着陸できるようになったのか。

http://finesky1.jugem.jp/?day=20090326

着陸よりも、離陸のほうが問題なのである。余談だが、A380の着陸距離の短さはさすがである。

ちなみに、着陸距離に関するより詳しい定義が、JALのデータベースにあるので、参照されたい。

http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p291.html#03

なぜiPod TouchはStreet View機能がないのか

http://www.wired.com/gadgetlab/2008/11/why-the-ipod-to/

言うまでもなく、AppleがiPhoneよりも格の低い商品としてマーケティングしているからに他ならない。意図的にSVが使えないように設定されていることがすでに発覚しており、簡単にSV機能をオンにすることができるのだ。

おろらく、アップルとしては、iPod Touchがあまりに機能が豊富になれば、一年契約など、長期契約をしないと入手できないiPhoneを買う人がいなくなってしまうことを危惧したのだろう。

ちなみに、SVをオンにする方法：

http://www.mydigitallife.info/2008/11/27/enable-street-view-feature-on-ipod-touch-google-maps-app/

Denver International Airport

デンバー国際空港。成田と比較すると、月とすっぽんのような違いである。滑走路は6本あり、どれも3500mを超えている。

大きな地図で見る

同じ縮尺の成田空港。

大きな地図で見る

過去の衛星写真を閲覧する方法

http://airphoto.gis.go.jp/aplis/Agreement.jsp

国土交通省が、各自治体などの行った衛星写真を網羅的にデータベース化したウェブサイトがある。ここから、成田空港付近を見ると、1989年頃でも、現在の空港の半分近くが完成していなかったことがよくわかる。

どうして日本人は美しさを評価するのか

ニューヨークタイムズ紙のウェブサイトに掲載された、日本の弁当箱の美しさに関する記事、と、それにつづく識者と一般ユーザにより評論。

http://roomfordebate.blogs.nytimes.com/2009/10/19/beauty-and-the-bento-box/

海外のニュースサイトは、利用者がコメントできるようになっており、記事から面白い議論が生まれる点を評価したいところだ。とくに、このような日本文化の記事になれば、たいていは日本の新しい電子機器の発明、もしくは奇っ怪な文化に関するもので、あまりポジティブに解釈されないのが常だ。今回は、美という観点から、一般的なアメリカ人の考える日本文化よりも、深入りしたところで議論が展開されているのがうれしい限りだ。