成田新幹線の既存高架橋

新成田高速鉄道の一部は、1970年代後半に計画されたものの反対運動によって中止となってしまった成田新幹線ように建設されていたインフラや土地を活用する。このウェブサイトでは、その区間の工事の写真が見れる。ＪＲとの併用である。

http://sasa-jea.seesaa.net/article/125578415.html

競合他社:成田エクスプレスE259

JR側も負けまいと、マーケティングにも相当力を入れている。

http://www.jreast.co.jp/nex/index.html

とはいえ、料金や時間の面でやはり劣ってしまうJRの成田エクスプレス。経費として落ちる会社員や、しっかりとした情報を入手していない外国人が利用しがち、というイメージがある。何しろ、山手線を一周してから成田に向かうのが残念である。加えて、成田側では単線になっていため、京成に比べて絶対的にフリな情勢にあることも否めない。

成田空港駅の新ホーム

http://www.nra36.co.jp/report/index.cgi?year=20

成田新高速鉄道整備業のウェブサイトより。整備の進捗状況を確認できる。あまり更新されていないが、新たに整備される成田空港駅・空港第二ビル駅内のホームがすでに完成していることが確認できる。

成田空港につながるトンネル

http://www.jhpds.net/narita/uw/uwp3200/uww3201init.do?yadNo=322196&roomTypeCd=0140177&planCd=L0013731

http://www.jhpds.net/jalan/images/pictL/Y6/Y322196/Y322196415.jpg

ホテル日航成田のウェブサイトより。すでに、空港へとつながるトンネルの京成側の鉄道が複線化されていることが確認できる。